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电动卡车是未来主力军?卡车司机:一个月趴窝两次你买吗?

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来源:卡车之家 时间:2019-04-05 21:04

一个月趴窝两次;实际载货续航严重低于工况续航;电池衰减严重,掉电时有发生;SOC估算不准等。电动卡车近两年在市场上出尽了风头,也成了卡友口中的重点吐槽对象,难道新能源卡车真的是个伪命题?

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国家政策推动 新能源卡车成风口

“新能源卡车将是未来卡车行业的主流车型。”合肥工业大学工程技术研究院副院长贺林表示。

提起新能源汽车,很多人的首先想起都是新能源乘用车和新能源公交车,事实上和乘用车相比,用于物流运输的卡车、微面每日行驶的时间更长,消耗的能源和成本更多,因此电动物流车的发展对于国家节能减排目标的落实更有意义,于是国家出台了专项政策支持,让新能源卡车一时成为万众瞩目的风口。

得益于政策推动,尽管我国新能源卡车起步晚于国外,但是近年来的发展却相当快,市场认可度也相当高。仅以去年为例,据统计2018年我国新能源专用车产量为11.57万辆,其中新能源物流车年度占比为51%。

从产品结构来看,2018年产出的新能源专用车中,新能源物流车占据绝对主力地位,市场占比高达94%,其中新能源卡车贡献了物流车中大部分的量。


变革时代 新能源卡车顺应市场而生

政策推动之外,市场也在呼唤新能源卡车的到来。当前,随着汽车行业‘新四化’趋势愈演愈烈,我国卡车市场也在发生变化,仅能满足载重、续驶里程、排放标准等基本需求的商用车产品定义方式正在被挑战,不少车企力求在自动驾驶、车联网和新能源动力方面寻求突破,尤其是新能源动力成为未来主流已成为市场共识。而除了传统商用车企如福田、比亚迪商用车在大幅布局新能源卡车项目,“造车新势力”更是纷纷在该细分市场进行抢滩登陆。

如前不久驹马物流联合京东物流、威马汽车、普洛斯&隐山资本组建的智慧卡车项目,就引起了业内大范围的讨论和关注,此外还有采埃孚、玉柴等知名汽车零部件供应商也纷纷对商用车整车制造虎视眈眈。以上“造车新势力”,均展现出了定制化、智能化的特征,并集中在物流和专用车领域。

任重道远 从现实到理想还有多远

虽然电动卡车前景广阔,但是受制于技术成本等因素限制,电动卡车产品目前还不成熟,不然也不会如开头所说被很多卡友吐槽,毕竟“多拉、快跑、不趴窝”的车才是运营商和卡友的心头爱。

具体到目前的现实运营环境中,是否选择新能源卡车还是需要根据车辆应用工况来决定,短途运输可以使用电动化的轻型小吨位车,中短途运输则可能只能使用轻、中型车发展混合动力,而长途运输在相当长的时间内还是得依赖传统的柴油卡车。

技术决定产品力,未来必定是新能源卡车的天下,只是这一天何时到来充满了未知。

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